Sans le bruit du moteur en fonctionnement pour masquer les sons, les véhicules électriques BYD amplifient les petites vibrations et les bruits de frottement du véhicule. Un grand nombre de propriétaires dans le monde entier signalent des sons anormaux provenant du système de direction : un clic lors des virages, un grincement sur les routes bosselées, et un bruit de frottement à basse vitesse.
Ce problème apparaît très largement sur les modèles BYD de la série Atto, Sealion 7, Sealion 8 (Atto 8), Seal et les modèles DM-i commercialisés à l'international. La plupart des conducteurs paniquent et assimilent tout bruit de direction à une défaillance du châssis, alors que plus de 70 % des bruits anormaux au niveau de la direction ne sont que de banals problèmes de frottement dans l'habitacle, et non des risques pour la sécurité. En s'appuyant sur les données de pannes du service après-vente à l'étranger de BYD, cet article classe les sources de bruits, présente des méthodes d'inspection DIY gratuites à réaliser soi-même, et identifie les pannes dangereuses qui nécessitent une réparation par un service officiel.
4 Bruits courants et inoffensifs du volant (pas de risque pour la sécurité)
Les sons anormaux suivants n'affectent pas la précision de direction, les performances de freinage et la sécurité de conduite. Les propriétaires peuvent éliminer ces bruits grâce à des ajustements quotidiens simples, aucun remplacement de pièce détachée n'est nécessaire.
1. Bruit de clic léger lors du virage
Caractéristique du bruit: Bruit de clic clair et discret, qui ne se produit que lors de la rotation du volant à gauche et à droite à basse vitesse, sans retour de vibration sur le volant.
Cause racine : Le mécanisme de réinitialisation du ressort d’horloge du volant et du levier de clignotant. Tous les systèmes de direction assistée électrique BYD présentent ce bruit mécanique de réinitialisation, qui est un bruit physique prévu d’usine, et non un dommage sur un composant.
2. Bruit de crissement du plastique intérieur
Caractéristique du bruit: Bruit de crissement étouffé, perceptible lors du passage de dos d'âne ou de routes délabrées, le bruit provient de l'intérieur de la carter de la colonne de direction.
Cause profonde: Les vibrations à long terme desserrent les attaches en plastique du tableau de bord et de la colonne de direction. La dilatation et la contraction thermiques lors des saisons chaudes et froides aggravent le bruit de frottement du plastique, qui est extrêmement courant sur les modèles de SUV Sealion à grand habitacle.
3. Bruit de frottement du support de ceinture de sécurité
Caractéristique du bruit: Bruit de frottement irrégulier lors de la direction à grand angle.
Cause profonde: Le support de fixation supérieur de la ceinture de sécurité est proche de la carter de la colonne de direction. Après des vibrations du véhicule, un léger décalage de position provoque un frottement de contact intermittent.
4. Bruit de crissement du caoutchouc en basse température
Caractéristique du bruit: Bruit de crissement aigu le matin froid, qui disparaît après le réchauffage du véhicule.
Cause profonde: La couverture anti-poussière de l'arbre de direction et la douille en caoutchouc du châssis se raidissent en basse température, produisant un bruit de frottement. Le bruit disparaîtra automatiquement lorsque la température de l'habitacle et du châssis augmente.
3 Bruits de direction dangereux (vérifier immédiatement)
Si les propriétaires entendent les trois types de sons anormaux suivants, il s'agit d'une panne du système de direction du châssis. La conduite continue provoquera des tremblements de direction ou une déviation de direction, une inspection rapide est nécessaire:
1. Bruit de frottement fort et continu
Bruit de frottement fort persistant lors de la direction, accompagné d'une légère augmentation de la résistance de direction. Il est causé par le vieillissement de la manchon anti-poussière de l'arbre de direction, l'étanchéité imperméable endommagée et le lubrifiant interne sec. La négligence à long terme usera les composants du moteur de direction.
2. Bruit de fracas creux sur les routes accidentées
Bruit de collision creux évident provenant du châssis avant lors des virages et des passages sur bosses. Ce défaut provient de la barre de liaison de direction desserrée et de la douille en caoutchouc de suspension vieillissante, qui affecte directement la stabilité de conduite à haute vitesse.
3. Bruit de clic de blocage métallique
Un clic métallique répété, accompagné d’un léger phénomène de blocage du volant. C’est un signal de défaillance précoce du moteur de la direction assistée électrique : les propriétaires doivent cesser toute auto-inspection et se tourner vers les centres de service agréés BYD.
Inspection d'élimination des bruits en DIY pas à pas
- Stationner le véhicule sur un sol plat, mettre le véhicule sous tension sans démarrer le système haute tension, tourner légèrement le volant pour distinguer le bruit intérieur ou du châssis
- Vérifier l'écart entre la carter de la colonne de direction et le tableau de bord, nettoyer les débris tombés comme la poussière et les débris de feuilles coincés dans les écarts
- Ajuster la position de l'ancrage supérieur de la ceinture de sécurité pour éviter tout contact direct avec les accessoires de direction
- Vérifier la pression des pneus avant, une pression de pneu déséquilibrée déclenchera un faux bruit de vibration de direction
Entretien quotidien pour éviter les bruits anormaux de direction
1. Ne pas tourner le volant en butée
Éviter de maintenir le volant en position de butée gauche ou droite pendant plus de 3 secondes. La direction en butée comprime les pièces en caoutchouc de la direction, accélère la perte de lubrifiant et génère un bruit de frottement persistant.
2. Éviter les chocs hors route
La suspension routière des BYD Atto et Sealion n’est pas adaptée aux routes de gravier accidentées. Un choc important sur le châssis desserre les fixations de la direction et déclenche des bruits anormaux récurrents.
3. Nettoyage régulier des écarts de l'habitacle
La poussière et les petits gravillons tombant dans les écarts de l'arbre de direction useront les carters en plastique et produiront un bruit de frottement. Un nettoyage simple mensuel peut efficacement prévenir ces pannes banales.
Idées fausses courantes des propriétaires
Mythe 1: Tout bruit de direction signifie que la machine de direction est endommagée
Fait: La plupart des bruits de direction quotidiens proviennent de l'assemblage en plastique intérieur et du son de réinitialisation mécanique. Seul le bruit accompagné d'un blocage de direction et de tremblements de châssis correspond à une panne de la machine de direction.
Mythe 2: Ajouter du lubrifiant peut éliminer tous les bruits de crissement
Fait: Pulvériser du lubrifiant aveuglément dans les écarts de la direction adsorbera plus de poussière, entraînera une abrasion collante et générera un bruit plus fort après une utilisation à long terme.
Mythe 3: La modification de la direction peut réduire les bruits anormaux
Fait: Remplacer les volants de direction modifiés non officiels détruira l'écart d'assemblage d'origine, déclenchera des bruits récurrents et annulera même la garantie du système de direction électrique.
Conseils finaux d'entretien du système de direction
Savoir distinguer un bruit intérieur inoffensif d’un défaut dangereux du châssis permet aux propriétaires de VE BYD d’économiser de nombreux frais d’inspection et de réparation inutiles. Des habitudes d’utilisation conformes de la direction et des inspections visuelles régulières du châssis permettent de maintenir la stabilité du système de direction assistée électrique, de prolonger la durée de vie des composants et de garantir la sécurité de conduite sur autoroute.
Pour réduire les frottements et vibrations dans l’habitacle, éviter le desserrage des garnitures intérieures et limiter les petits bruits anormaux, de très nombreux conducteurs BYD à travers le monde équipent leurs véhicules d’ensembles ajustés accessoires de protection BYD spécifiques à leur modèle respecter l'écart d'assemblage d'origine du véhicule.
1 commentaire
BYD bus ryster i rattet, dæk er skiftet og afbalanceret og rattet ryster mindre efter nogle minutters kørsel