BYD Lenkrad ungewöhnliches Geräusch: Ursachen & DIY-Anleitung zur Fehlerbehebung

Ohne das Geräusch eines laufenden Verbrennungsmotors, das andere Geräusche überdeckt, verstärken die BYD-Elektrofahrzeuge selbst kleinste Fahrzeugvibrationen und Reibungsgeräusche. Viele weltweite Besitzer melden ungewöhnliche Geräusche aus dem Lenksystem: Klickgeräusche beim Abbiegen, Knarrgeräusche auf unebenen Straßen, Schleifgeräusche bei niedriger Geschwindigkeit.

Dieses Problem tritt weit verbreitet bei BYD Atto-Modellen, Sealion 7, Sealion 8 (Atto 8), Seal sowie ausländischen DM-i-Modellen auf. Die meisten Fahrer geraten in Panik und stufen jedes Lenkgeräusch als einen Fahrwerkschaden ein, obwohl über 70 % aller ungewöhnlichen Lenkgeräusche auf harmlose Reibungsprobleme im Innenraum zurückgehen und keine Sicherheitsrisiken darstellen. Basierend auf den Fehlerdaten des BYD-Auslands-Services klassifiziert dieser Artikel die Geräuschquellen, stellt kostenlose DIY-Prüfverfahren zusammen und kennzeichnet gefährliche Fehler, die eine offizielle Reparatur erfordern.

4 Häufige harmlose Lenkradgeräusche (Keine Sicherheitsgefahr)

Die folgenden abnormalen Geräusche beeinträchtigen die Lenkgenauigkeit, die Bremsleistung und die Fahrzeugsicherheit nicht. Fahrzeughalter können diese Geräusche durch einfache tägliche Anpassungen beseitigen, ohne Ersatzteile austauschen zu müssen.

1. Leises Klickgeräusch bei der Lenkung

Geräuschmerkmal: Deutliches, kleines Klickgeräusch, das nur bei niedriger Geschwindigkeit auftritt, wenn das Lenkrad nach links und rechts gedreht wird, ohne Vibrationen am Lenkrad zu erzeugen.

Hauptursache: Der Rückstellvorgang des Schleifrings (Uhrfeder) des Lenkrads und des Blinkerhebemechanismus. Alle elektrischen Servolenkungssysteme von BYD weisen dieses mechanische Rückstellgeräusch auf; es handelt sich um ein werkseitig vorgesehenes physisches Geräusch, nicht um einen Bauteileschaden.

2. Knarrgeräusch aus dem Innenraumkunststoff

Geräuschmerkmal: Gedämpftes Knarrgeräusch, das bei Überfahrt von Geschwindigkeitsbegrenzungen oder unebenen Straßen deutlich wird und aus dem Inneren des Lenksäulenmantels stammt.

Ursprung: Langfristige Vibrationen lockern die Kunststoffverschlüsse des Armaturenbretts und der Lenksäule. Temperaturausdehnung und -kontraktion in heißen und kalten Jahreszeiten verstärken das Reibgeräusch des Kunststoffs, was bei großraumigen Sealion SUV-Modellen extrem häufig vorkommt.

3. Reibgeräusch des Sicherheitsgurtträgers

Geräuschmerkmal: Unregelmäßiges Reibgeräusch bei starker Lenkwendung.

Ursprung: Die obere Befestigungskonsole des Sicherheitsgurts befindet sich in der Nähe des Lenksäulengehäuses. Durch Fahrzeugvibrationen führt eine geringe Positionsverschiebung zu periodischer Kontaktreibung.

4. Quietschen von Gummi bei niedrigen Temperaturen

Geräuschmerkmal: Lautes Quietschgeräusch an kalten Morgen, das nach Aufwärmen des Fahrzeugs verschwindet.

Ursprung: Der Staubschutz der Lenkwelle und die Gummilager des Fahrwerks härten bei niedrigen Temperaturen und erzeugen so Reibgeräusche. Das Geräusch verschwindet automatisch, wenn die Temperatur im Fahrgastraum und im Fahrwerk ansteigt.

3 Gefährliche Lenkgeräusche (Sofortprüfung erforderlich)

Wenn Fahrzeughalter die folgenden drei Arten von abnormalen Geräuschen hören, liegt ein Defekt im Lenksystem des Fahrwerks vor. Bei weiterfahrendem Fahren treten Lenkzittern oder Fahrtrittsabweichungen auf, sodass eine rechtzeitige Prüfung erforderlich ist:

1. Dauerhaftes starkes Reibgeräusch

Andauerndes starkes Reibgeräusch bei der Lenkung, verbunden mit einem leicht erhöhten Lenkwiderstand. Es wird durch eine abgenutzte Staubschutzhülse der Lenkwelle, eine beschädigte wasserdichte Dichtung und trockene interne Schmiermittel verursacht. Bei langfristiger Vernachlässigung werden die Komponenten des Lenkmotors abgenutzt.

2. Hohler Polgeräusch auf unebenen Straßen

Deutliches hohles Kollisionsgeräusch aus dem vorderen Fahrwerk bei Lenkung und Überfahrt von Unebenheiten. Dieser Defekt resultiert von lockeren Spurstangen und abgenutzten Gummilagern der Fahrwerkaufhängung, die die Fahrstabilität bei hoher Geschwindigkeit direkt beeinträchtigen.

3. Metallisches Klickgeräusch bei Verklemmung

Ein anhaltendes metallisches Klickgeräusch, begleitet von einem leicht blockierenden Lenkrad, ist ein Frühsignal für einen Ausfall des Motors der elektrischen Servolenkung. Besitzer sollten keine Eigenprüfungen mehr durchführen und sich an autorisierte BYD-Servicezentren wenden.

Schritt-für-Schritt DIY-Anleitung zur Beseitigung von Geräuschen und Prüfung

- Parken Sie das Fahrzeug auf flachem Boden, schalten Sie das Fahrzeug ein, ohne das Hochvoltsystem zu aktivieren, und drehen Sie das Lenkrad leicht, um zwischen Geräuschen im Innenraum und aus dem Fahrwerk zu unterscheiden.

- Prüfen Sie den Spalt zwischen dem Lenksäulenmantel und dem Armaturenbrett und reinigen Sie eingedrungene Fremdkörper wie Staub und Blattreste, die in den Spalten feststecken.

- Passen Sie die Position der oberen Sicherheitsgurtbefestigung an, um direkten Kontakt mit Lenkungskomponenten zu vermeiden.

- Prüfen Sie den Luftdruck der vorderen Reifen; unausgeglichener Reifendruck kann falsche Lenkvibrationsgeräusche verursachen.

Tägliche Wartung zur Vermeidung von abnormalen Lenkgeräuschen

1. Nicht bis zur Anschlagstellung lenken

Vermeiden Sie es, das Lenkrad mehr als 3 Sekunden in der vollen linken oder vollen rechten Endstellung zu halten. Übermäßiges Lenken bis zur Anschlagstellung drückt die Gummiteile der Lenkung, beschleunigt den Verlust von Schmiermitteln und erzeugt andauernde Reibgeräusche.

2. Vermeiden von Fahrten auf unbefestigten Geländen und harten Stößen

Die auf den Straßeneinsatz ausgelegte Federung der BYD Atto und Sealion ist nicht für unwegsame Schotterstraßen geeignet. Starke Stöße auf das Fahrwerk lockern die Befestigungselemente der Lenkung und lösen immer wieder auftretende ungewöhnliche Geräusche aus.

3. Regelmäßige Reinigung der Spalten im Fahrgastraum

Staub und feines Kies, die in die Spalten der Lenkwelle gelangen, abnutzen die Kunststoffmäntel und erzeugen Reibgeräusche. Eine einfache monatliche Reinigung kann solche trivalen Defekte effektiv verhindern.

Häufige Fehlvorstellungen von Fahrzeughaltern

Mythos 1: Jedes Lenkgeräusch bedeutet einen Defekt am Lenkgetriebe

Tatsache: Die meisten täglich auftretenden Lenkgeräusche stammen aus der Kunststoffmontage im Innenraum und aus mechanischen Rücksetzgeräuschen. Nur Geräusche, die zusammen mit feststehender Lenkung und Lenkvibrationen auftreten, gehören zu einem Defekt des Lenkgetriebes.

Mythos 2: Das Hinzufügen von Schmiermittel kann alle Knarrgeräusche beseitigen

Tatsache: Das unbedachte Sprühen von Schmiermittel in die Spalten der Lenkung bindet mehr Staub an, führt zu klebender Abnutzung und erzeugt nach längerer Nutzung lauter Geräusche.

Mythos 3: Eine Lenkmodifikation kann abnormale Geräusche reduzieren

Tatsache: Der Einbau von nicht offiziell modifizierten Lenkrädern zerstört die ursprüngliche Montagepassung, löst wiederkehrende Geräusche aus und kann sogar die Garantie des elektrischen Lenksystems ungültig machen.

Abschließende Tipps zur Wartung des Lenksystems

Die Unterscheidung zwischen harmlosen Innenraumgeräuschen und gefährlichen Fahrwerksfehlern kann für Besitzer von BYD-Elektrofahrzeugen viele unnötige Prüf- und Reparaturkosten einsparen. Standardgemäße Nutzungsgewohnheiten für die Lenkung und regelmäßige Sichtprüfungen des Fahrwerks halten das System der elektrischen Servolenkung stabil, verlängern die Lebensdauer der Bauteile und gewährleisten die Sicherheit bei Autobahnfahrten.

Um Vibrationen und Reibung im Fahrgastraum zu reduzieren, ein Lockern der Innenverkleidung zu verhindern und kleinere ungewöhnliche Geräusche zu beseitigen, statten zahlreiche weltweite BYD-Fahrer ihre Fahrzeuge mit passgenauen modellspezifischen BYD-Schutzzubehörteilen Passen Sie die ursprüngliche Montagelücke des Fahrzeugs an.